購(gòu)買(mǎi)MPV的用戶，當(dāng)然不是想要找到激昂的駕駛感覺(jué)，也不是為了感受外觀的時(shí)尚前衛(wèi)。家庭使用，空間實(shí)用、靈活；公務(wù)使用，乘坐舒適、豪華，剛剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的道奇凱領(lǐng)向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇。

　　在外觀方面，道奇凱領(lǐng)延續(xù)了傳統(tǒng)商務(wù)MPV“子彈頭”圓潤(rùn)飽滿的線條，再加上側(cè)拉門(mén)式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師似乎并不希望通過(guò)太多標(biāo)新立異的東西取勝，反倒是各種經(jīng)典的元素成為全車(chē)的亮點(diǎn)。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)凱領(lǐng)基本保持了原車(chē)的風(fēng)格，幾乎在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都體現(xiàn)自己美國(guó)車(chē)的血統(tǒng)。懷擋、灰色控制臺(tái)面板以及布滿各種按鍵的中控臺(tái)，一切似乎都沒(méi)有跳出我們對(duì)于道奇MPV的印象，這種親和力或許也是該車(chē)賴以制勝的法寶之一。

　　購(gòu)買(mǎi)MPV的用戶，當(dāng)然不是想要找到激昂的駕駛感覺(jué)，也不是為了感受外觀的時(shí)尚前衛(wèi)。家庭使用，空間實(shí)用、靈活；公務(wù)使用，乘坐舒適、豪華，剛剛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的道奇凱領(lǐng)向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇。

　　在外觀方面，道奇凱領(lǐng)延續(xù)了傳統(tǒng)商務(wù)MPV“子彈頭”圓潤(rùn)飽滿的線條，再加上側(cè)拉門(mén)式設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師似乎并不希望通過(guò)太多標(biāo)新立異的東西取勝，反倒是各種經(jīng)典的元素成為全車(chē)的亮點(diǎn)。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)凱領(lǐng)基本保持了原車(chē)的風(fēng)格，幾乎在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都體現(xiàn)自己美國(guó)車(chē)的血統(tǒng)。懷擋、灰色控制臺(tái)面板以及布滿各種按鍵的中控臺(tái)，一切似乎都沒(méi)有跳出我們對(duì)于道奇MPV的印象，這種親和力或許也是該車(chē)賴以制勝的法寶之一。

　　不可否認(rèn)，MPV車(chē)型相比較普通轎車(chē)最大的長(zhǎng)處在于多功能性，如果定位于高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，那么各種豪華裝備自然也是必不可少的，而我們此次試駕的國(guó)產(chǎn)道奇凱領(lǐng)則嘗試在上述領(lǐng)域做到極致。該車(chē)的第二排座椅采用了獨(dú)到的內(nèi)陷式設(shè)計(jì)，不必將頭枕拆卸，只需簡(jiǎn)單拉動(dòng)操作手柄就可以將其折疊并收入前方的地板內(nèi)，而當(dāng)座椅處于豎直狀態(tài)下時(shí)，地板下方用于存放座椅的空間還可以存放日常使用的各種物品。同樣，第三排座椅也可以通過(guò)簡(jiǎn)單折疊放入后方的地板下，并且在整體6：4布置的幫助下，消費(fèi)者可以更加靈活地在載人和載物之間選擇。這樣看來(lái)，該座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)既改變了美國(guó)車(chē)座椅調(diào)節(jié)不夠便利的印象，同時(shí)也完全有別于德系和日系MPV的做法。難能可貴的是，設(shè)計(jì)者并沒(méi)有為了增強(qiáng)操作的便利性而在座椅乘坐的舒適性方面作任何妥協(xié)。

　　除了靈活的空間設(shè)計(jì)之外，能購(gòu)?fù)怀龈叨薓PV便利性的方面還有車(chē)內(nèi)控制功能的高度“電控化”，這當(dāng)然也是產(chǎn)品豪華感的一個(gè)重要體現(xiàn)形式，凱領(lǐng)在這個(gè)方面也給我們留下了深刻的印象.主打高端商務(wù)市場(chǎng)，遙控鑰匙在凱領(lǐng)身上被賦予了更多的控制能力，除了簡(jiǎn)單遙控中控鎖之外，只要連續(xù)按動(dòng)兩次相應(yīng)的控制鍵，就可以遙控實(shí)現(xiàn)電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉車(chē)輛兩側(cè)橫拉門(mén)、行李艙門(mén)。而坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后，凱領(lǐng)還為乘員提供了非常豐富的電控功能，比如兩個(gè)側(cè)門(mén)駕駛員和乘客周?chē)�都設(shè)置了相應(yīng)的控制鍵，便利性相當(dāng)突出。當(dāng)然為了防止電動(dòng)車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中傷害乘客，“防夾”功能自然也是必不可少的。

　　此外，我們還在凱領(lǐng)身上發(fā)現(xiàn)了很多較為細(xì)小的便利性設(shè)計(jì)，該車(chē)采用了可視倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，只要將變速器切換到“R擋”，車(chē)內(nèi)后視鏡上就會(huì)顯現(xiàn)出車(chē)尾后方的實(shí)際景物，讓操作這個(gè)龐然大物顯得比想象中容易很多。但不足之處在于，由于這塊小顯示屏設(shè)計(jì)在后視鏡上，在陽(yáng)光強(qiáng)烈的時(shí)候會(huì)影響視線，并且也沒(méi)有標(biāo)注后方距離的能力。和很多大型MPV一樣，出于安全考慮，凱領(lǐng)的第三排車(chē)窗不能大幅度開(kāi)啟，只能向前翹起一個(gè)用于透氣的縫隙，讓人頗感意外的是，這個(gè)“翹起”的細(xì)小動(dòng)作駕駛員也可以電動(dòng)控制。當(dāng)然為了讓該車(chē)的商務(wù)氣息更加濃厚，各種豪華裝備也絕不吝嗇。后排可以獨(dú)立調(diào)節(jié)的3區(qū)空調(diào)、頂置行車(chē)電腦、定速巡航以及后排DVD影音播放系統(tǒng)，使您的商務(wù)旅程不再枯燥、乏味。

　　國(guó)產(chǎn)道奇凱領(lǐng)裝備了克萊斯勒 3.0L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW，最大扭矩240Nm，與之配合的是一款4擋自動(dòng)變速器，僅從數(shù)據(jù)指標(biāo)上來(lái)講，凱領(lǐng)的這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不能算是出類(lèi)拔萃，在國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中只能算是中等偏上的水平，但是為了適應(yīng)中國(guó)人的駕駛習(xí)慣和日常行駛路況，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的爆發(fā)點(diǎn)適度前移。在實(shí)際表現(xiàn)中，這款體重接近2t的大家伙在提速能力方面并不算是弱項(xiàng)，整個(gè)起步階段雖然不能算是非常迅猛但也并不顯得拖泥帶水。有了這樣的能力，國(guó)產(chǎn)凱領(lǐng)行駛在北京擁擠的車(chē)流當(dāng)中，靈活性幾乎可以讓您忘記其超過(guò)2m的車(chē)長(zhǎng)和接近1.8m的車(chē)高，提速、轉(zhuǎn)向、并線，駕駛凱領(lǐng)不是一件有難度的事情。只是在這個(gè)過(guò)程中，轉(zhuǎn)向力度稍顯大了一些，輕便程度沒(méi)有日系車(chē)型突出。

　　而頗具韌性的油門(mén)和制動(dòng)感覺(jué)頗能體現(xiàn)美國(guó)車(chē)與眾不同的駕駛感覺(jué)，但是開(kāi)慣了轎車(chē)的人會(huì)覺(jué)得制動(dòng)效果不如想象中明顯�；蛟S是發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率不足的原因，再加上1985kg的體重，國(guó)產(chǎn)凱領(lǐng)在高速行駛性能方面不算非常出色，車(chē)速的快速攀升期出現(xiàn)在90-120km/h，之后就會(huì)變得較為緩慢了，但這也算不上什么缺點(diǎn)，畢竟太快的車(chē)速對(duì)于商務(wù)旅程來(lái)講并不算非常重要。美國(guó)車(chē)那種較為粗獷的感覺(jué)并沒(méi)有體現(xiàn)在噪聲上，無(wú)論是提速還是高速行駛，外界的噪聲都得到了很好的解決，坐在后排的乘客們無(wú)論是觀看DVD還是相互交談都不會(huì)受到來(lái)自外界的干擾。

　　試駕總評(píng)：

　　強(qiáng)項(xiàng)：空間靈活、實(shí)用，座椅操作簡(jiǎn)便；車(chē)上很多功能實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化”，兼顧了便利性和豪華感。

　　弱項(xiàng)：對(duì)于細(xì)節(jié)的處理方面不如日系車(chē)型精細(xì)，部分功能操作繁瑣.

　　盡管道奇與中國(guó)有著某種程度上的不解之緣,但此次大規(guī)模重返行動(dòng)相比70多年前似乎更具有挑戰(zhàn)性,因?yàn)槭澜绺鞔髲?qiáng)勢(shì)品牌已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的情況下,道奇已經(jīng)失去了先入為主的可能,因此要想得到預(yù)想的發(fā)展規(guī)模,就必須在產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)策略上多下功夫,將北美連續(xù)23年的銷(xiāo)量冠軍凱領(lǐng)作為首推產(chǎn)品,并實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn),道奇卻是希望國(guó)產(chǎn)凱領(lǐng)確實(shí)能夠演好自己在中國(guó)的第一幕!

轉(zhuǎn)自：卓眾汽車(chē)

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甘心“伴讀”!道奇車(chē)型市場(chǎng)解析

　　不可否認(rèn)，MPV車(chē)型相比較普通轎車(chē)最大的長(zhǎng)處在于多功能性，如果定位于高端商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，那么各種豪華裝備自然也是必不可少的，而我們此次試駕的國(guó)產(chǎn)道奇凱領(lǐng)則嘗試在上述領(lǐng)域做到極致。該車(chē)的第二排座椅采用了獨(dú)到的內(nèi)陷式設(shè)計(jì)，不必將頭枕拆卸，只需簡(jiǎn)單拉動(dòng)操作手柄就可以將其折疊并收入前方的地板內(nèi)，而當(dāng)座椅處于豎直狀態(tài)下時(shí)，地板下方用于存放座椅的空間還可以存放日常使用的各種物品。同樣，第三排座椅也可以通過(guò)簡(jiǎn)單折疊放入后方的地板下，并且在整體6：4布置的幫助下，消費(fèi)者可以更加靈活地在載人和載物之間選擇。這樣看來(lái)，該座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)既改變了美國(guó)車(chē)座椅調(diào)節(jié)不夠便利的印象，同時(shí)也完全有別于德系和日系MPV的做法。難能可貴的是，設(shè)計(jì)者并沒(méi)有為了增強(qiáng)操作的便利性而在座椅乘坐的舒適性方面作任何妥協(xié)。

　　除了靈活的空間設(shè)計(jì)之外，能購(gòu)?fù)怀龈叨薓PV便利性的方面還有車(chē)內(nèi)控制功能的高度“電控化”，這當(dāng)然也是產(chǎn)品豪華感的一個(gè)重要體現(xiàn)形式，凱領(lǐng)在這個(gè)方面也給我們留下了深刻的印象.主打高端商務(wù)市場(chǎng)，遙控鑰匙在凱領(lǐng)身上被賦予了更多的控制能力，除了簡(jiǎn)單遙控中控鎖之外，只要連續(xù)按動(dòng)兩次相應(yīng)的控制鍵，就可以遙控實(shí)現(xiàn)電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉車(chē)輛兩側(cè)橫拉門(mén)、行李艙門(mén)。而坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后，凱領(lǐng)還為乘員提供了非常豐富的電控功能，比如兩個(gè)側(cè)門(mén)駕駛員和乘客周?chē)�都設(shè)置了相應(yīng)的控制鍵，便利性相當(dāng)突出。當(dāng)然為了防止電動(dòng)車(chē)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中傷害乘客，“防夾”功能自然也是必不可少的。

　　此外，我們還在凱領(lǐng)身上發(fā)現(xiàn)了很多較為細(xì)小的便利性設(shè)計(jì)，該車(chē)采用了可視倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)，只要將變速器切換到“R擋”，車(chē)內(nèi)后視鏡上就會(huì)顯現(xiàn)出車(chē)尾后方的實(shí)際景物，讓操作這個(gè)龐然大物顯得比想象中容易很多。但不足之處在于，由于這塊小顯示屏設(shè)計(jì)在后視鏡上，在陽(yáng)光強(qiáng)烈的時(shí)候會(huì)影響視線，并且也沒(méi)有標(biāo)注后方距離的能力。和很多大型MPV一樣，出于安全考慮，凱領(lǐng)的第三排車(chē)窗不能大幅度開(kāi)啟，只能向前翹起一個(gè)用于透氣的縫隙，讓人頗感意外的是，這個(gè)“翹起”的細(xì)小動(dòng)作駕駛員也可以電動(dòng)控制。當(dāng)然為了讓該車(chē)的商務(wù)氣息更加濃厚，各種豪華裝備也絕不吝嗇。后排可以獨(dú)立調(diào)節(jié)的3區(qū)空調(diào)、頂置行車(chē)電腦、定速巡航以及后排DVD影音播放系統(tǒng)，使您的商務(wù)旅程不再枯燥、乏味。