各位車友，大家好！今天咱們來(lái)聊聊東風(fēng)高端電動(dòng)品牌——嵐圖。今年上半年，嵐圖銷量雖然同比增長(zhǎng)85%，但僅完成全年目標(biāo)的28%，距離20萬(wàn)輛的年度目標(biāo)還有一段距離。為了沖刺銷量，嵐圖Free+應(yīng)運(yùn)而生，這款新車能否助力嵐圖達(dá)成目標(biāo)，我們一起來(lái)看看。

Free+，是改款還是全新車型？

雖然官方稱Free+為改款車型，但實(shí)際上，這款車幾乎可以算作全新車型。據(jù)嵐圖CBO邵明峰透露，F(xiàn)ree+的研發(fā)投入超過(guò)8億元，進(jìn)行了超1300項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)，涵蓋了外觀設(shè)計(jì)、舒適性配置、操控性能和智能化等方面。

Free+的“殺手锏”：智能化

與華為的合作是Free+升級(jí)的關(guān)鍵。新車將搭載華為鴻蒙座艙5和乾崑智駕ADS 4，在智能座艙和輔助駕駛方面對(duì)標(biāo)業(yè)內(nèi)頂尖水準(zhǔn)。要知道，乾崑智駕的活躍用戶數(shù)已經(jīng)突破70萬(wàn)人，累計(jì)智能輔助駕駛里程突破35億公里，實(shí)力不容小覷。

Free+的“硬實(shí)力”：動(dòng)力和操控

Free+搭載了45kWh的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池和前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需4.9秒，純電續(xù)航超過(guò)300公里，綜合續(xù)航超過(guò)1400公里。此外，新車還配備了全鋁底盤和EDC可變魔毯懸架，操控性能和舒適性都有保障。

Free+的“軟實(shí)力”：用戶體驗(yàn)

嵐圖Free+的很多升級(jí)都源于用戶反饋。例如，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)功能就是用戶呼聲較高的配置，嵐圖將其納入Free+的開發(fā)，并優(yōu)化了座椅結(jié)構(gòu)，確保功能和安全性的平衡。

嵐圖Free+能否助力嵐圖達(dá)成目標(biāo)？

Free+的上市，無(wú)疑為嵐圖沖擊銷量目標(biāo)增添了砝碼。新車在智能化、動(dòng)力、操控和用戶體驗(yàn)等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，相信能夠吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。

當(dāng)然，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。理想L6、小米YU7等新能源SUV都與Free+競(jìng)逐同一市場(chǎng)份額，嵐圖還需要不斷提升自身實(shí)力，才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

總而言之，嵐圖Free+的上市，展現(xiàn)了嵐圖汽車在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型方面的決心和實(shí)力。這款新車能否助力嵐圖達(dá)成目標(biāo)，讓我們拭目以待！